近日，在重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)旗下金康赛力斯重庆两江工厂内，机器正开足马力不间断生产。值得注意的是，这座工厂生产新能源汽车即将使用的动力电池，将大多是来自宁德时代位于四川宜宾的工厂；此外，小康股份旗下多款车型的雨刮系统、后桥总成及后车架、全车线束等配件也均来自四川企业。
川渝两地在汽车产业协同发展，正是双方彼此张开怀抱，打造中国西部增长极的缩影。如今，越来越多的“重庆造”汽车使用起“成都造”汽车零部件。重庆另一家龙头汽车制造企业长安汽车已在川渝两地完成车身件、保险杠、仪表板、内饰板、座椅、灯具等品类本地化布局，目前在川渝地区有260余家供应商，在生产性供应商中占比超过三分之一。
重庆市经信委统计的数据显示，川渝两地现有汽车整车企业45家，汽车零部件企业1600家，年产值超过5000亿元(人民币，下同)，汽车年产量近300万辆。为促进两地汽车产业协同发展，2020年川渝两地签署了多个汽车产业协同发展协议，最新印发的《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》提出，两地通过联合开展新能源与智能网联汽车关键技术攻关，联手打造车联网和高速公路车路协同等应用场景，联手推进氢燃料应用示范，联手推动两地整车与零部件企业互配互供等举措，到2025年力争两地汽车产量、行业产值分别突破300万辆和6000亿元，将成渝地区双城经济圈打造成为全球重要的汽车研发、制造、应用基地。
重庆工商大学副校长、长江上游经济研究中心常务副主任李敬教授表示，汽车产业规模大、带动作用强，成渝两地汽车产业协同发展，可快速壮大成渝地区双城经济圈经济体量，在中国西部地区形成强大汽车产业集群，还有利于扩大两地汽车产业市场空间、整合两地汽车产业链、扩大产业链分工范围、促进产业分工深化，共同开拓国外大市场。
文章来源：中国新闻网
