在刚刚过去的1月份，西部陆海新通道跨境公路班车共计发车488车次，同比上升838％。
事实上，自从跨境公路班车发展进入快车道后，时常有货物从东南亚出发运往重庆，再换成中欧班列（渝新欧）去往欧洲。全程仅需20天左右时间，比传统海运方式节约1个多月。
开年以来，随着防疫政策的全面放开，口岸通关恢复正常，这条以重庆作为中转枢纽的跨境大通道，更加繁忙起来。
同时，西部陆海新通道跨境公路班车获得了大湄公河次区域（GMS）行车许可证和国际公路运输公约（TIR）运输车辆批准证明书，推动重庆成为西南地区唯一拥有两大国际道路运输体系牌照的省/直辖市。
2022年7月4日，5辆满载汽车零部件、机电设备、摩托车零件的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心(B型)和四川天府新区成都片区保税物流中心(B型)同时出发，通过公路运输发往俄罗斯、越南、老挝等国家。这标志着成渝跨境公路运输平台正式首发。
据介绍，成渝跨境公路班车2022年全年发车4422车次，发运集装箱9950标箱，货值64.06亿元。
“近年来，成渝地区会同西部陆海新通道沿线地区协同实施了一系列的开放体制机制创新，取得了明显成效。同时，成渝地区还应积极从接受规则转向引领规则，在体制机制方面继续推出一批创新举措，对接引领国际高标准经贸规则。”重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任、区域经济研究院院长易淼说道。
今年，随着通道线路的加速拓展，货源品类的不断丰富，将带动货运量和货值大幅增长，西部陆海新通道跨境公路班车将继续做大跨区域平台建设，积极创新丰富班车运营组织模式，加密中亚、南亚方向线路，开辟公铁联运新线路。
文章来源：华龙网
