除了融合，李敬也对建设成渝地区建设现代交通基础设施网络，以及建立统一开放的市场体系方面谈了建议。
根据《纲要》提出的，要联手打造内陆改革开放高地，深入推进制度性开放，聚集要素市场化配置等关键领域，力争到2025年，建立统一开放的市场体系。李敬表示，其难点和堵点主要体现在三个建设的薄弱。一是口岸基础建设，二是开放制度建设，三是开放市场建设。
“成渝两地要积极融入国家战略，抱团开放发展。”李敬认为，具体而言，要优化口岸功能，统筹成渝两地开放口岸建设。要加快建设成渝城市群立体综合大口岸体系，提升两地保税港区、综保区和保税物流中心开放功能，扩展进口指定口岸功能。两地开放口岸功能要能相互衔接、互为补充；又要做到各具特色，符合各地开放资源禀赋。
此外，要大力推进内陆开放经济体制建设。重庆与成都要互相学习、共同推动，联合探索陆上贸易规则；要按照“一带一路”贸易畅通、资金融通要求，遵循国际投资贸易高标准规则，建立充分发挥市场作用、更好发挥政府作用的开放经济体制。
要加强投资与贸易市场合作，抱团出海，联合开拓“一带一路”市场，深化成渝城市群与“一带一路”沿线国家（地区）的投资贸易合作。李敬建议，要积极拓展投资领域，探索投资合作新模式，鼓励合作建设境外经贸合作区、跨境经济合作区等各类产业园区，促进产业集群发展；推动新兴产业合作，按照优势互补、互利共赢的原则，促进沿线国家加强在新一代信息技术、生物、新能源、新材料等新兴产业领域的深入合作。
建设现代交通基础设施网络方面，李敬认为，成渝地区总体上还面临硬件不“硬”、软件不“软”两个方面。导致区域整体交通成本较高。他建议，当前，既要加强基础设施建设，更要提升客货运输服务水平，加强交通管理，提高交通设施运行和使用效率。要充分发挥交通对经济的带动作用，同时也要防止交通带来的过度极化效应，要发挥交通在促进区域平衡发展中的作用，拉动落后区域发展。
文章来源：华龙网
